400電話最低消費 400電話最低消費多少

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于400電話最低消費的問題，于是小編就整理了3個相關介紹400電話最低消費的解答，讓我們一起看看吧。

珠寶店的鉆戒最低可以打幾折?每個品牌之間差距大嗎？

正常鉆戒的折扣是8折到95折之間，國際奢侈品的鉆戒不打折，國內珠寶品牌打折情況看節假日時間，普遍在9折左右。

我之前常年流連與各大商場之間，熟知所有珠寶品牌的折扣情況，鉆戒這一項來說，一些品牌做過內購會最低到4.8折、5折、5.8折，6.8折是最低的折扣。

大部分老款舊貨才做這么低的折扣，通常是叫“內購會”、“會員回饋”等名義。印象中周大福做過5折的，68折的，謝瑞麟做過68折，金至尊很多年前做過一次4折左右的，六福也做過58折左右的鉆石優惠活動。每個品牌之間差距還是很大的。

正常的鉆戒一般的品牌8折算是最低折扣，通常是88折，9折，95折為主，還有I DO 什么的一些珠寶品牌的鉆戒也是說不打折的，周大福的HOF、TM系列也號稱不打折。

請問配眼鏡，鏡片配什么價位的對眼睛比較好，400度了，要經常戴的？

謝邀：

首先，什么價位的鏡片對眼睛好這個反而不是太重要，最重要的肯定是度數合適，一般平常配鏡幾十塊到幾萬塊的在這方面區別很小。畢竟眼鏡對于佩戴者來說，第一要求就是很輕松的看清這個世界，這在現代眼鏡驗配上屬于基礎要求。真正區分開眼睛價格的是使用上的便捷，耐久性（使用壽命），材料，技術工藝以及品牌附加值等。

比如便捷性就含括了是否輕便，是否耐臟，是否易清潔，是否一鏡多用等；而耐久性就代表你選的眼鏡能用半年還是兩三年等等。

另外，如果你沒有什么其他特殊眼部問題，是成年人的話，只能給到你的建議是選擇折射率為1.5或1.6的鏡片，其他是否選擇功能性鏡片以及品牌高質量的需要知曉你很多其他細節才能給出，再次感謝您的邀請。

400度近視要注意了，目前中折射率鏡片首推1.60MR-8聚氨酯鏡片，優點較高的阿貝數，較低的色散，較低的內應力，較強的韌性，較高的透光率，較好的耐候性，中折射率里的王者，目前各個廠家基本都有MR-8這個系列鏡片，現階段來說1.60MR-8鏡片國產價格不貴，進口合資的貴一點，其實配什么價位在于自己的經濟實力，更在于哪款鏡片適合自己，1.60MR-8鏡片值得擁有

川崎Z400和忍者400，該怎么選？

街車：操控靈活，車把方向轉彎半徑大、發動機變速器裸露在外易保養維修、可以更直觀的觀察或檢查摩托主要部件及管路線路，坐姿也比較舒適。

仿賽：風阻保護要好（因設定偏街車，坐姿偏直立，前擋風較低，必須拉下來才能享受風阻保護）擁有跑車外觀顏值增加，坐姿戰斗，腳踏靠后切高，在彎道中極限要比街車大。

如果我選的話我會選Z400，加裝個風擋也能跑一跑小長途，坐姿舒服，方便保養，其實我這都是借口，是自己太窮，因為Z400便宜……

謝謝觀看！

以上僅個人觀點 謝謝大家！

最大區別是，z的大燈隨車把動，ninja的大燈不隨車把動，z更適合街道，ninja更適合直道。

另外插一句，起步時應先把轉速拉到1千以上保持住然后再慢放離合，這樣才不容易熄火。

??居然被邀請了????

Z400售價46800動力方面Z400搭載和小忍者相同發動機，并列DOHC雙缸水冷8氣門發動機，排量為399cc，最大功率33.5Kw（9600rpm），最大扭矩為37.2Nm（8000rpm），馬力約45匹，因為是限制了功率所以極速只能跑138，gps在130，整車偏向中低速發力，加速很快，行駛中后期震動有點大，離合部分繼續沿用川崎滑動離合設計。因為是街車，座高785mm就連女士也能輕松駕馭。而小忍者呢，是一款仿賽的摩托車，導流罩內感覺有點空…有點地平線的味道，騎著的感覺就是z400的套殼版…總得來說小忍者是不錯的，性價比高，有著運動的外觀，又有舒適的坐姿，何樂而不為呢??。

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這個問題驃騎府有兩個建議。

第一：如果題主確實是新手，而且如你所說，每次起步依靠怠速不加油門的那種方式，那么建議題主先將已有的貝納利小迅龍302S練習熟練之后，再考慮入手更大排量的車型。

以題主這樣的駕駛方式，確實是很多新手經常犯的錯誤。原因可能是害怕油門過高控制不了，或者是擔心對于發動機不好，或許還有別的原因，但是無論如何，起步階段依靠怠速，一定不是一個正常的操作方式，百害而無一利。即便是開四輪，這樣的起步方式也不對，何況是摩托車，摩托車轉速一般都比汽車高，需要達到更高的轉速才能達到與四輪同樣的速度范圍，起步階段也需要發動機提供更高的轉速來克服靜止慣性，因此，驃騎府認為題主還是技術上太過于生疏，建議多練習之后再考慮入手更大排量的摩托車。

第二，川崎Z400怎么會比NINJA400更不舒服？你看看下面兩款車的騎行三角。

明顯可以看出NINJA400比Z400的坐姿更低趴，攻擊性更強，NINJA400畢竟還是屬于仿賽車型，Z400畢竟還是街車。這兩款車盡管大多數零部件都通用，發動機車架懸掛制動等系統都一樣，但是因為定位的原因，在坐姿上還是有很大區別，例如Z400的腳踏位置更靠前，NINJA400要靠后一點，也更高一點，方便賽道中劈彎，Z400是一體式手把，而NINJA400是更低的分體式車把，如下圖。

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川崎的入門級跑車ninja400與街車Z400~ 除了外觀差異和手把，儀表配置，這兩款車幾乎沒有任何區別。 其他品牌的同級別車型，也會有這種同平臺衍生出多種車型的情況，但同一款發動機做出來的跑車，街車或者拉力車，可不僅僅是外觀上的差別，車架，軸距，前傾角度，減震調教等各方面都是重新開發的~ 駕駛風格也是迥然不同的。

而川崎400cc這一對兄弟就不一樣了，給我的感覺就是加大包圍外殼和不加大包圍外殼的區別~ 駕駛風格都是比較平順舒適好騎的，ninja雖然是跑車，但骨子里還是一臺街車，坐姿也比較放松，介于直立與前傾之間，騎著甚至感覺很舒適，很輕松。

通過對比，ninja400與Z400在發動機動力調教，車架設定，基礎配置，車體參數等方面幾乎“一模一樣”！ 只是在車把結構，儀表造型和外觀造型上有區別，并且減震也有一些細微的微調，整備質量也相差1kg。

川崎 Z400：

川崎 ninja 400：

考慮到題主的實際情況，可能你會發現川崎ninja400比小迅龍150S更好騎！ 動力更平順，發力更寬泛，不需要頻繁的換擋，二檔就能上130km/h。 滑動離合 和 ABS系統 會讓你感覺到廠家的“溫暖”。

至于題主所說的ninja400騎著比Z400更舒服？？ 這不應該啊。 ninja400分體式手把更低一些，Z400采用的街車常用的一體式鋼管車把，手把位置更高，坐姿也更直立舒展。 雖然差距不是很大，但長途騎行下來還是Z400更舒服的。

題主是不是理解錯了車輛的操控舒適性和 騎行舒適性~ ninja的設定在壓彎，出彎加速時更順暢自然，并且激進的趴著騎行時，大包圍的風阻保護就更有優勢。 而Z400 “赤裸裸”的街車，更加輕便靈活，適合市區走街串巷的通勤代步。 題主還說到要用來簡單的摩旅一些，那么Z400無疑更合適， 可以加裝風擋，防摔護杠和邊箱尾箱。 而 ninja400加這些東西就太“奇怪”了。

總結一下：

1.題主有必要多練一下騎行的技術，貿然加排量會增加騎行難度和安全風險！

2.我比較推薦街車Z400，適用范圍更廣泛！ 能通勤代步，也能加裝各種配件摩旅，且騎行姿勢更舒適。

3.ninja400更帥！ 如果你看重外觀，并且對摩旅，長途騎行的需求并不大，即使跑長途也不需要帶什么行李的話，或者你有一身“鐵腰”，那么ninja400更適合你！ 年輕帥氣有活力！

但是！ 安全第一，能騎走摩托車≠能駕馭摩托車，題主的技巧和駕駛經驗還需要一段時間的打磨。 每一個老司機都是這么過來的，起步不順暢多半都是油門離合配合不好導致的，滿松離合，同時慢加油油門，別緊張，身體放松，做好起步“拉扯感”的心理準備，找個地方多練練，熟悉了車子的離合接合點之后，起步就能非常瀟灑了！ 然后就是練練其他應急操作和增進駕駛經驗！

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到此，以上就是小編對于400電話最低消費的問題就介紹到這了，希望介紹關于400電話最低消費的3點解答對大家有用。