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我身邊接觸到的很多閃送員目前收入水平還是相當可觀的。我住在北京,兼職做微店。店鋪運營做得風生水起,但是送貨的話,我還是經常找閃送員幫忙的。有個閃送員住的離我家很近,我倆也經常閑聊。
有次,我問他在閃送送件的話收入到底怎么樣呢?
也是因為這次詢問,我才對閃送更加了解。
他說他加入閃送已經兩年了,從一開始只能每天配送6單,后來隨著對工作模式以及路況更加熟悉之后再加上自己的小技巧,每天都能在10單以上。
而且時間還比較自由,假如哪天有事兒就可以不去外面跑,相當靈活。
然后還十分自豪地跟我展示了自己最近一天的一個“壯舉”,那天他完成了16單,收入915元,我當時也是驚呆了。有圖有真相。
他說等他攢夠錢了之后會換個更拉風的摩托車,也是元氣滿滿的正能量哇,祝他好運吧!
一線城市的閃送員收入還是可觀的,特別是服務分90以上的V9大神們。
本人地點上海,兼職性質做閃送,基本都是12.5的小單和偏僻的垃圾單,電瓶車一塊電瓶,沒電就收工(大概4、5個小時),100多塊錢。
閃送公司抽成太高,達到了百分之二十,還有每一單另扣保險錢!閃送抽的這百分之二十是純利潤,閃送員跑一單16的單子取件加送件平均都要跑七到八公里,油錢要1.5元左右,閃送抽成3.5元,摩托車新舊磨損要一元多,吃飯住房得扣除兩元,實際到手七到八元之間。在算算時間,取件一般都是小區或者寫字樓,大部分都不能騎車進去,(特殊情況,如地方不好找或者寄件人有事等不計)平均取件要十三分鐘左右,送件16的單子在二十分鐘左右。也就是說半個小時多的時間閃送能賺七到八元,每天工作十個小時的話閃送能剩到150塊,做了一年多閃送的純手打!別說誰誰一天跑五百六百,你沒算你違章的成本,你跑八十邁擔著生命的風險,閃送要是提成降低到十個百分點還是能干的,現在閃送員累死累活跑一天拿到的錢比閃送公司多不了多少,閃送公司拿的是純利潤百分二十
其實閃送的客戶有兩種,一種是正??蛻簟#涣硪环N就是閃送員。招聘是它是廣撒網式,先培訓后操作APP,很多人都沒操作會就開始接單了。在培訓時,就有幾種掙錢方式,一是推廣可公享充電的電瓶車,二是推廣他們訂制的無限流量電話卡,當然這不是強制的。三是現金流,閃送要求閃送員加入時交50培訓費,一個地區培訓天天二三十人,周一到周五都爆滿,可以想象。現場沒照片的還交20塊錢給照。最主要的是,它的提現標準是300元以上,300相當于押金,只能整提,每周提一次。這樣它的現金流就多了,相當于閃送員借錢給它玩。
還有一個就是,閃送說它48萬人,指的是加入過它的人。卻不知它每天封了多少人,就觀察來看,平均每天每個地區封號4-6人。封了就甭想提錢。如果是閃送員素質問題,那你培訓有啥意義,收錢嗎?APP的問題和定位問題就不說了。所以打法律擦邊球和不真心對待員工的公司,它目的還是圈錢
一個抽成20%且只能接一單的平臺,有什么意思?趕上一取多投的單更是便宜的要死,聽說帝都比較認閃送,其他地方達達,美團跑腿功能一樣代替閃送,現在又冒出個優優,跑腿同城快遞太多了,閃送現在都是蛋糕,唯一的用處就是回市中心的時候能掛個回程單不至于空車回而已。
閃送平臺上顯示,已經有48萬閃送員。收入不好的話不會這么多人報名。另外,閃送員最大的特點是自由、受尊敬。不像外賣小哥必須有人管著,做閃送每天想接就接,想接1幾單接幾單。另外,閃送的客戶基本都是比較著急的,收到物品后會由衷感謝閃送員,這種尊重是其他平臺實現不了的。至于收入方面,閃送公布過一次數據,平均每天接10單的,全國平均收入在8880元。以圖為證。
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