上汽宅捷修服務電話 上汽宅捷修客服電話

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動力電池市場的未來會走向何方？

我猶豫幾次才敢回答這個問題，因為覺得自己不夠專業，但是又想說說自己的看法，最終還是決定回答。

從國內的商業模式來看，大多數公司就是靠渠道，靠營銷，靠銷售。銷售量上去了，自然要擴大產能（另電池廠家入目錄，有產能要求，廠家擴產能也可以理解了）。其實問題的開篇就說到核心技術，只有掌握好核心技術，才是企業發展的根本。

而技術在哪里呢？前幾天有報告，中國申請專利數是世界第一的，但過大多數不是企業申請的，而是國家各種研究院和大學申請的。而國外恰好相反。

經常看新聞就會發現，國家對于電動汽車電池的指導中對電池能量密度進行了要求，補貼也是和此有關。個人覺得這是要求商業的模式轉變，不僅僅是銷售型企業，還要核心技術。技術+渠道是未來方向。去和大學合作，或者自主研發技術才是硬道理，沒有技術的就要去買了。各種企業和大學合作開發新的電池技術的新聞也就多了。

而動力電池市場是否失衡其實我沒辦法評論的。如果寡頭壟斷市場不可怕，可怕的是把技術壟斷，還不發展技術。所以后起的企業，發展技術，把控質量，搶占被壟斷市場也只是資本問題。

另外壟斷不一定是好事，從以前的滴滴，快滴合并，到現在的共享單車。技術瓶頸相對較低，就看誰的資本多，營銷好。

目前動力電池行業的主要特點：

特點一：寧德時代市場占比較高，有提升趨勢；比亞迪市場萎縮明顯 2019年，寧德時代累計裝機量為32.88GWh，市場占比達53%；比亞迪裝10.76GWh，市場占比僅為17%；2018年，寧德時代總裝機量占比為41%，比亞迪為20%。

特點二：行業集中度進一步提升

從累計數據來看，2019年寧德時代和比亞迪兩家之和占比達到70%，2018年寧的時代和比亞迪兩家之和占比為61%，整個產業呈現漏斗形，頭大尾長。

特點三：2019年下半年磷酸鐵鋰電池有復蘇跡象

特點四：寧德時代811電池配套量攀升

動力電池產能過剩嚴重

近年來，帶新能源汽車和電動單車發展的額帶動下，我國動力電池市場規模高速增長，2019年動力電池裝機量達到62.2GWh，同比增長9.2%。

但是，在資本和政策的影響下，我國動力電池出現了嚴重的產能過剩，高端產能不足，低端產能利用率嚴重不足。

行業發展向龍頭企業集中

2019年國內前十大動力電池企業合計裝機量達54.7GWh，占裝機總量的87.8%。行業內排名前三的企業分別為寧德時代、比亞迪和國軒高科。動力電池行業優質資源稀缺，行業進一步向龍頭企業集中，且集中趨勢逐漸擴大。

純電動汽車為下游主要應用市場

目前，在動力電池下游市場中，純電動汽車為主要應用領域。2019你那純電動乘用車動力電池裝機量占比達到63.91%;其次是純電動客車，裝機量占比為22.89%。

方形電池是市場主流

動力電池的電梯封裝分為硬殼封裝和軟包，其中硬殼封裝又分為圓柱和方形。軟包能量密度安全性能好、重量輕、外形設計靈活，但成本較高，對制造工藝的要求較高。圓柱電池包裝工藝成熟、電池包裝成本低，但整體重量重，能量密度相對低。方形電池雖然整體重量重，一致性差，但其充放電倍率高、循環壽命長、安全性能較好，是目前主流的電池封裝技術。

2019年，方形電池裝機量達到52.7GWh，占比達到84.5%。遠遠高于軟包和圓柱電池。但軟包電池擁有能量密度高的優勢，未來發展潛力較大。

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