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江蘇省900多公里的海岸線，為何沒有天然良港和黃金旅游海岸？

江蘇省900公里的海岸線，為何沒有天然良港和黃金旅游海岸?人們說，江蘇有海無港，江蘇擁有954公里漫長(zhǎng)的海岸線，卻是沿海中唯一沒有大型海港城市的省份。

1、天然良港的形成，要求泊位水深、航道水深的條件，以及基巖海岸的支撐。

江蘇海岸不具備形成天然良港的條件。江蘇大部分地區(qū)屬于平原，最早連云港一帶是黃河入海口，連云港以南是淮河以及長(zhǎng)江入海口，區(qū)域大部分為黃河、淮河、長(zhǎng)江泥沙堆積的平地，海拔底，海岸多為淤泥質(zhì)海岸。不適宜建優(yōu)良質(zhì)海港。

相比鄰省山東、浙江、遼寧、福建、兩廣等省基巖海岸多，特別是中生代發(fā)生了一次環(huán)太平洋運(yùn)動(dòng)（我國稱之為燕山運(yùn)動(dòng)），巖漿發(fā)生了多次侵入活動(dòng)，形成了以花崗巖為主的基巖海岸，這在江蘇相鄰的省份浙江、山東尤為突出。這些花崗巖構(gòu)成的海岸，致密堅(jiān)硬，只要我們清理航道，沿岸深挖就會(huì)形成優(yōu)質(zhì)港口，如浙江寧波、舟山、溫州、臺(tái)州港，山東煙臺(tái)、青島等港口。

2、同樣的原因，江蘇沒有黃金旅游海岸。

黃金旅游海岸，需具備優(yōu)質(zhì)沙灘、海洋、陽光等資源。而優(yōu)質(zhì)沙灘的形成，需要有長(zhǎng)期被沖刷的基巖破碎、磨圓、撞擊等，最后形成顆粒大小不一的沙粒，并在岸流的作用下，搬運(yùn)至其他地方，形成沿岸的沙灘。而江蘇沿海岸多泥質(zhì)沙灘，含泥量較大，帶粘性，形不成黃金旅游海岸。

所以說，江蘇雖然有海，卻形不成天然良港和黃金旅游海岸。但這并不影響江蘇成為全國GDP產(chǎn)值僅次于廣東的第二強(qiáng)省，且自古以來是全國的商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。不得不為江蘇人商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)贊。

江蘇是我國東部地區(qū)的沿海省份，但相比其它沿海省份，江蘇似乎沒有什么拿的出手的海港，其實(shí)連云港的算一個(gè)深水良港，但連云港北部有青島日照，南部有上海，寧波等大型港口競(jìng)爭(zhēng)，因此它的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較一般，吞吐量不高。

其實(shí)除了連云港，鹽城和南通也是沿海城市，它們也沒有發(fā)展出大型港口，這就導(dǎo)致江蘇沒有什么著名的海港。

江蘇之所以沒有深水良港，與江蘇省海岸線的形成格局，地勢(shì)地貌有很大關(guān)系。就地形地貌方面江蘇省大部分地區(qū)都是平原，海拔高度大都低于200米，從平原直接過渡到海岸線，落差非常低，所以很難形成深水良港。而其它沿海省份，基本上山東丘陵居多，與海岸線之間有比較高的落差，容易形成天然良港。

第二，其實(shí)歷史上黃河和長(zhǎng)江的入海口都在江蘇境內(nèi)，其中黃河的入海口位于江蘇淮安東部，而長(zhǎng)江最早的入海口位于江蘇的揚(yáng)州地區(qū)，所以長(zhǎng)江黃河攜帶的大量泥沙在入海口形成泥質(zhì)灘涂，經(jīng)過成百上千年的沖擊最終形成當(dāng)前的江蘇，所以江蘇很少有天然良港。

因?yàn)榻K海岸線太平直，長(zhǎng)度只有953.9公里，不到浙江的二分之一，不到山東的三分之一，不到廣東的四分之一。且多為淤泥質(zhì)海岸，灘涂廣布，近海渾濁，不利于建造海港和發(fā)展旅游業(yè)。

翻開中國地形圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我國的海岸線有個(gè)特點(diǎn)，就是以杭州灣為界，以北的海岸線，除山東半島和遼東半島以外，其余海岸比較平緩，多為平原海岸。而以南的海岸線比較曲折，多為山地丘陵海岸。

平原海岸又稱沙岸，由巨厚而松散的沉積物組成，海岸線平直、單調(diào)，岸上地勢(shì)平坦，多沙洲淺灘，缺乏天然良港和島嶼。

山地丘陵海岸又稱巖岸，組成物質(zhì)為基巖，在地質(zhì)構(gòu)造影響下形成，海岸線曲折而水深，適合作港口。海蝕地貌發(fā)育，多自然奇景，適合發(fā)展旅游業(yè)。

江蘇省位于杭州灣以北，其海岸就是典型的平原海岸，平直、多灘涂、少島嶼。除了北部連云港有幾十公里的基巖海岸和砂質(zhì)海岸外，其余93%都是粉砂淤泥質(zhì)海岸，甚至有一條連續(xù)長(zhǎng)約300公里的淤泥質(zhì)自然海岸，占江蘇海岸線的三分之一。

江蘇省大部分位于蘇北-南黃海盆地區(qū)，為沉積充填區(qū)，地貌以沖積地貌為主，數(shù)千年來黃河和淮河等水系帶來的大量泥沙淤平了江蘇的海岸線，并讓海岸向外延伸數(shù)百公里，增加了數(shù)萬平方公里的土地，讓古時(shí)候的一些沿海城市變成了內(nèi)陸城市。

泥沙淤積在海岸邊形成大面積的灘涂，這些灘涂非常肥沃，物種豐富，適合曬鹽、發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)和建設(shè)保護(hù)區(qū)，但是顏值實(shí)在太低，坑坑洼洼的，到處都是稀泥，而且把近岸的海水也染得渾濁不堪，影響了旅游業(yè)的發(fā)展。

中國灘涂總面積208萬公頃（不包括GAT），而江蘇就有51萬公頃，占了全國的四分之一。灘涂就是正在成長(zhǎng)的陸地，相當(dāng)于大自然在填海造陸。

江蘇雖然缺乏優(yōu)良海港，但依托長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河以及全省密布的水網(wǎng)，建立起發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)體系，蘇州港（包括太倉、常熟和張家港）是全省最大的港口，也是中國內(nèi)河航運(yùn)第一大港。截至2017年底江蘇共有內(nèi)河航道總里程24366公里，約占全國航道總里程的五分之一，航道密度為24.2公里/百平方公里，居全國之首。2017年全省港口貨物吞吐量25.7億噸，位居全國第一。

因?yàn)殚L(zhǎng)江出海口的緣故，長(zhǎng)江出海攜帶大量泥沙礁石進(jìn)入海中，讓出海口沖擊帶囤積大量泥沙礁石，不僅水質(zhì)非常渾濁，而且讓沿線水深越來越淺。因此既不適合開發(fā)海洋旅游，也不適合建設(shè)港口。

有人說上海離出海口更近，為什么水深適合建大港口？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，找一個(gè)沙堆，用水連續(xù)澆上去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)被水澆過的位置會(huì)形成一個(gè)坑，沙子反而都跑兩邊去了。

最直觀的方式，就是通過衛(wèi)星地圖看一下海水顏色。江浙一帶海域是受長(zhǎng)江出海口影響最嚴(yán)重的，包括整個(gè)杭州灣都是黃泥塘的顏色。因此這種水質(zhì)顯然是不適合下水的，而且這種水文條件之下，也很難形成天然沙灘。江浙一帶雖然海岸線綿長(zhǎng)，但卻沒有海濱旅游區(qū)，也沒有整整的海濱城市。

北方一些沿海城市也是一樣，山東的濰坊、東營(yíng)、濱州，以及河北的滄州都沿海，但也因?yàn)辄S河出海口攜帶大量泥沙進(jìn)入海中，無法開發(fā)旅游和港口。以至于很多人都不知道這些城市其實(shí)也是沿海城市的一員。

通過海水質(zhì)量圖來看，長(zhǎng)江出海口的水質(zhì)級(jí)別是“極差”，而大連、青島、海南等水域的水質(zhì)是一類海水，因此大連、青島、三亞這些城市才成為了熱門的海濱旅游城市。

江蘇有兩方面非常出名，一是人文經(jīng)濟(jì)方面非常繁榮發(fā)達(dá)，另一個(gè)就是其地形非常平坦低緩，很難得能見到稍微像樣點(diǎn)的山。江蘇確實(shí)沿海，但尷尬的是，江蘇的沿海地區(qū)相對(duì)來說并不發(fā)達(dá)也不出名，幾乎沒什么天然優(yōu)良港口與濱海的旅游觀光地。

之所以造成這種現(xiàn)象，不外乎兩方面：

• 一來江蘇外海受到自然因素影響，外海不僅水淺而且沙洲眾多，海岸線灘涂眾多泥沙淤積，航行條件非常差；
  
• 二來江蘇向來蘇南比蘇北更加發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)大多在南部沿江布局，沿海地區(qū)與蘇北經(jīng)濟(jì)比較落后，也缺乏整理開發(fā)沿海的足夠動(dòng)力。
  

看江蘇的地形圖就可以發(fā)現(xiàn)，江蘇是個(gè)平原廣布河網(wǎng)縱橫的低平地區(qū)，不僅是陸地地區(qū)，江蘇的外海情況也差不多。由于古代黃河屢屢變道，多次在此奪淮入海，不僅形成了大規(guī)模的沖擊平原與海底淤積，其造成的影響至今都沒有消除。江蘇沿海有眾多河流入海，不斷將陸地泥沙搬入黃海之中，形成了大量的水底沙洲群。

沿海的天然良港，一般都要符合兩方面條件，一是水要足夠深，二是航道要通暢，然而江蘇外海大多數(shù)海域與大部分海岸線都不太符合這兩方面的條件。由于南黃海海底沙洲群的存在，使得稍大點(diǎn)的船只都很難安全航行于江蘇東部海域，而且江蘇近海的海岸線灘涂眾多，海水深度都很淺，船舶無法輕易靠近，不利于港口的建設(shè)。

而除了自然因素，人文經(jīng)濟(jì)因素也是江蘇沿海開發(fā)乏力的重要緣故。江蘇從古代開始，南部就遠(yuǎn)比北部發(fā)達(dá)，直到如今蘇北與蘇南之間的差距也不是一星半點(diǎn)。整個(gè)蘇北堪稱經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，僅有徐州而已。但這樣的情況畢竟獨(dú)木難支，徐州也帶不動(dòng)整個(gè)蘇北，沒有足夠的需求，也無法十分有效的拉動(dòng)整個(gè)海岸線的發(fā)展。

雖同在一省，可蘇南蘇北之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系并沒有想象中那么密切，蘇南本身就擁有眾多的港口。目前江蘇六個(gè)最大港口之中，前五個(gè)都是長(zhǎng)江沿岸的內(nèi)河港口，沿海最大的連云港，其年吞吐量在江蘇之內(nèi)僅僅與南部的鎮(zhèn)江相差無幾。江蘇沿海地區(qū)能夠輻散到的區(qū)域，要么本身就擁有條件更好的港口，要么經(jīng)濟(jì)過于落后無法提供港口發(fā)展足夠的內(nèi)需。

至于沿海觀光，也是讓江蘇比較頭疼的一個(gè)方面，印象中的沿海觀光勝地，大多都擁有湛藍(lán)的海水與細(xì)膩的沙灘之類，然而江蘇的沿海地區(qū)就不是想象中的大海的模樣了。無論是連云港、鹽城還是南通，外海海域的海水通常情況下都比較渾濁，偶爾比較清澈，而且天然沙灘很少見，倒是淤泥堆積形成的大規(guī)模淺水灘涂很多。

可以說，從景觀方面來說江蘇的大部分海域都是不適合作為海岸旅游觀光來進(jìn)行開發(fā)的。不過禍兮福所倚，福兮禍所伏，江蘇大量的沿海灘涂，給水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)帶來了機(jī)遇，而且灘涂濕地在自然生態(tài)保護(hù)方面也擁有很大價(jià)值。總而言之，去過江蘇的海邊就能輕易發(fā)現(xiàn)，江蘇海域水太淺泥沙淤積太多，無論航運(yùn)還是觀光方面都沒什么前途。

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