普天服務器電話 普天 服務器

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于普天服務器電話的問題，于是小編就整理了2個相關介紹普天服務器電話的解答，讓我們一起看看吧。

共享充電樁前景如何？

感謝邀請，作為一個多年從事新能源行業的工人，針對你的問題簡單闡述一下我的觀點。首先說一下，你所說的共享充電樁，其實是個偽命題！沒有太好的前景。為什么這么說的？聽我娓娓道來；

1，共享模式:如果你所說的共享充電樁是把個人的充電樁共享的話，這種是不合適的！因為首先是大的企業和公司，經過近幾年的瘋狂布局和搶占市場，有投資價值或者未來有投資價值的場所和地方，基本上已經被全部開發了。個人的機會不大。何況個人充電樁共享以后，充電電費和充電服務費結算也是個大問題，沒有支付牌照，有可能涉及違規。

2，如果你所說的共享充電樁是把各大充電樁公司已有或者未建的共享，這種模式中短期來看，也是不可能的。首先，在目前新能源汽車規模不是特別大的情況下，布局充電樁的都在虧錢，也就是所謂的電動汽車發展: 樁站先行，適度超前。多數充電樁布局的企業都是比較大的國企或者上市公司，所以中短期資金不會有問題，也燒的起錢，因為在沒有形成絕對優勢的情況下，各家不可能共享充電樁。其次，從技術角度來說，各個企業的充電樁各不相同，雖說充電接口出了要求統一的規范，但是由于前期充電樁布局迅猛，大多數充電樁接口還沒有改造成為標準的統一接口；而且各家的收費結算系統軟硬件也不相同，這也給共享帶了瓶頸。

3，你所說的共享充電樁，無論是從技術層面，金融層面，還是各方利益層面，從中短期來說前景都不明朗。目前可以做到的“共享”，也僅僅是幾個充電樁的企業把充電樁位置共享，結算和維護運營不可能共享的！希望對你有所幫助。

這個問題可以從兩個角度理解。

一、公共型充電樁

此類充電樁也算是共享充電樁，設備所有權是運營商的，我們充電花服務費是買一個時間段的使用權。此類充電站，如果停車免費，價格有優勢，周圍配套良好，那么不管現在還是將來，競爭優勢比較大。缺點是目前新能源汽車基礎保有量低，成本回收比較長，少則3-4年，多則5-6年。想做大點規模的，沒有資金實力的一般不建議投資;如果想做小規模的，如果能一樣大巴車，物流車，特種作業車過來充電，回收成本是很快的。

二、個人共享型充電樁

此類充電樁是個人安裝的充電樁，個人使用一個樁，時間有富余，所以富余的時間可以拿出來共享。但要克服小區能否讓進，停車是否收費和方便的問題。此種模式可以賺點零花錢，或者可以覆蓋掉你安裝充電樁的陳本和電費。

共享充電樁，我覺得是可以做的，早點布局市場早先占領，但現在感覺有些早，不過投資需要長線，資金充足可以先在有電動車的小區開始布局，先掙點電動車的錢，小區電動車還是比較多，再就是公共停車場可以布局，逐步由電動車，發展到電動汽車。畢竟在3-5年，充電汽車還很難普及！估計5-10年后，有戲！個人覺得充電樁針對汽車市場會更有價值，更剛需。現在很多電瓶車都有自己手段充電！

我國尚處于電動汽車發展初期，充電樁基礎設施不完善，相關的標準還在逐步建立，市場的發展也尚未成熟，現階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商+電網企業”的聯盟模式將是較為理想的辦法。電網企業具有先天的優勢，汽車廠商手握終端資源以及運營與優勢，二者結合是共贏之路。雙方的聯盟可以實現優勢互補，推動電動汽車標準統一，推動電動汽車市場化進程。

在2014年，國家電網開放政策，向民營資本敞開大門，引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，也是引入優勢互補、緩解盈利難問題的舉措之一。

還有諸如江蘇省常州市采用的“眾籌建樁”模式，經過招商、選商、上報、規劃、建設充電樁五個步驟，吸引了超過 3000 個加盟者申請，最終確定了 1500 個充電樁的建設，也是探索新的商業模式的成功案例。

在今后的時間，新能源電動汽車充電設施的建設仍需要政府政策扶植，建立運營公共交通示范類項目；對于私家車群體，鼓勵消費者積極參與購買使用電動汽車才有利于良性循環，有助于產業發展。探索多元化的服務模式，結合互聯網技術，提供更方便的自助式服務的新能源充電站等，利用好小區周邊的商圈、單位、停車場等資源，構筑一個充電網絡服務體系，向用戶開放。布局加油站、服務區、旅游景點，實現網絡服務化延伸，引發用戶習慣，電動汽車的市場前景將更令人充滿期待。

充電樁建設運營：盈利已有體現

充電樁運營是一項跨行業的綜合服務業務，其主要由充電樁、通信模塊、APN網絡、充電APP及服務網站、資源監控、平臺服務器及數據庫等六大部分組成。

前瞻產業研究院《2018-2023年中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，截至2018年5月，除去私樁共享類的充電設施，全國范圍內共有充電設施運營商（充電設施的產權方或運營方）318家，約26.6萬個公共類（含專用）充電設施以自營或托管的方式在23個運營平臺上提供充電服務。

其中，前十家企業市場占有率達到96%。在十家企業中，充電樁的建設和運營還主要集中在四家：國家電網、特來電、星星充電和普天新能源，市場占比約為87%。

充電運營作為一個涉足國家所管控的電力行業，服務費和電價都受到國家指導，而作為電力的提供者和充電標準的主要制定者，國家電網優勢顯著。目前國家電網已建成“六縱六橫兩環”覆蓋1.4萬公里、13個省、95個城市的高速公路快充網絡，快充站平均間距不超過50公里。

特來電充電樁數量僅次于國家電網，發展也十分迅猛；星星充電先后與國家電網、中國普天、南方電網等簽訂平臺互聯互通戰略合作協議，與三大運營商實現支付互通；普天新能源以“車電分離、融資租賃、充租結合”的模式在深圳展開了示范運營，并自主研發了充電智能網絡系統。

現階段，充電樁運營商的主要收入來源在于收取充電服務費。從微觀單樁的盈利能力來看，以30kwh的快充樁為例，假設單樁設備的成本為3萬元，建樁總成本為4萬元，設折舊年限為5年，則單樁若要在5年折舊期內實現盈虧平衡，每年需實現充電服務費收入8000元。根據各地的充電服務費指導價，假設充電服務費為0.6元/kw，則單樁只要每天實際充電1.3小時，也即利用率為5.3%，即可在5年內回收建樁成本，5年后扣除維護費等日常支出，即可成為企業的凈收入來源。

而且隨著充電樁功率的提升，建樁成本回收難度會降低。例如，7kwh慢充樁要在折舊期內實現盈虧平衡，其小時利用率需達到10%，而120kwh快充樁的利用率僅需3.6%，目前行業領先的部分企業，其單樁日充電量也已超過30度，平均單樁利用率已超4%（日均充電時長超過1小時），而地段設置較好的新建電站，單樁利用率可達5-8小時/天，盈利能力已經體現。

回答這個問題之前，先弄明白共享充電樁的概念，共享充電樁就是把自己安裝的充電樁共享出去給別人充電，收取電價差和服務費。直接好處是提高了充電樁的利用率還能給自己帶來收益，但是市場上的情況是很多人不太愿意共享，市場反應樁共享了故障率上升了，還有就是別人每充一次電你還要承擔樁的自身損耗，電價設置不好還容易造成虧損。我本身是做充電樁運營的，這些事都是業主反應的。

網速快慢與網線有關系嗎？

很高興為您解答！

我是做智能化弱電的，網速快慢跟很多因素都有關，比如交換機，網卡，網線等等都有關系的，下面我簡單介紹下網速跟網線的關系

網線作為最基礎的傳輸材料，在做綜合布線的實施時，除了做到基本的橫平豎直的穿管布線時，更要遵循綜合布線時的設計與實施規范，比如一幢大樓除綜合布線弱電系統外，肯定還有供配電系統，照明，消防，以及高壓變配電等對布線有干擾的設備，我們在進行弱電走線的時候就要遵循規范，懂得強電與弱電要間隔多少間距才會不會引起干擾，在整個大廈綜合布線結束后，還要對整體布線質量進行福祿克測試，遵循一些列的標準，嚴把布線質量關；

1、網線分類

1/2/3/4/5類網線基本上已經淘汰，不做介紹，現在常用主要是超五類和六類線，六類線具有衰減小，串擾少等特點，六類網線的最大帶寬在1000Mbps

2、網線質量判別

網速快慢與網線當然有著密切的關系了，為什么？

首先，網線是網絡數據的傳輸載體，網線種類本身就已經決定了網線可達到的最高傳輸速率。目前市面上的網線基本上都能達到100M甚至以上的傳輸速率，但是有時我們會發現，即便我們開通了200M的網絡寬帶，我們也并不會明顯感受到網速變化，這就是因為你家里的那根網線可能是超五類網線，而超五類網線最高寬帶只能達到150M。

常用的網線最大寬帶頻率：

五類網線最高寬帶能達到100M。

超五類網線最高寬帶能達到150M。

六類網線最高寬帶能達到250M。

超六類網線最高寬帶能達到500M。

其次，除了網線種類會影響，網線的長短也會影響網速快慢。過長的網線會因為距離的原因導致信號衰減，傳輸過程中干擾條件變多，比如說途中遭遇強電裝置等，因此長網線在網絡傳輸時更容易出現卡頓和報錯等情況。而每當我們發現電腦顯示內容報錯后，電腦便會自動發送錯誤報告，數據源為了糾正錯誤，又要重新傳輸一遍，所以給我們網絡速度變慢的感覺。

最后，自然原因和人為原因導致的網線老化和損壞也會影響網速快慢。比如說網線風吹日曬使用時間過長，出現銅線斷裂，網速會明顯受到影響。再比如說買到了劣質的網線，網線銅絲過細，外面的塑料pe材質過差等，都是導致網速變慢的原因。

網線作為網絡數據的傳輸介質，和網速也有著直接的關系的，根據網線傳輸的速率不同分為幾個種類，下面請看詳細介紹。

網線的種類和傳輸速率的關系

經過前兩年的寬帶大提速，我們的家庭光纖寬帶基本都達到了100M或以上，有一些朋友會發現，家里雖然開通了200M家庭寬帶，并且也更換了千兆路由器，然而并沒有感覺到網速有多大變化，這很可能就是忽略了網線這一重要因素，生活中我們常用的網線一般有五類、超五類、六類和超六類幾種，它們分別對應著不同的傳輸速率，下面請看詳細介紹。

一、五類網線。五類網線的最大傳輸速率為100Mbps，線身上標識CAT5，主要用于100M以下的網絡傳輸中，也是我們之前家庭中用的最多的一種，寬帶提速之后，應該把它換掉。

二、超五類網線。這是五類網線的升級版本，線身上標識CAT5E，線纜最高頻率帶寬150MHz，同樣用于百兆網絡，但相比5類線信號衰減較小的優點，正規廠家的超五類網線也可用于千兆網絡傳輸。

三、六類網線。線身標識CAT6，可支持頻率帶寬250MHz，六類網線相比超五類線在性能上有了很大的提高，一是內部銅線徑的增加，二是中間增加了十字骨架，有效降低了串擾，適用于1Gbps的千兆網絡傳輸。

四、超六類網線。六類網線的升級版，線身標識為CAT6E，頻率帶寬為500MHz，性能上比六類網線更強，傳輸速率可達10Gbps。

再往上還有七類網線，但和我們的關系不大，我們在平常可以用到的屬超五類和六類線居多，另外還有帶屏蔽和非屏蔽之分，屏蔽網線內具有一層金屬膜，可以減少電磁干擾，但價格較貴，以我們現在的家庭寬帶來說，只要購買好一點的超五類網線就夠用了，如果裝修預埋網線，則最好是選擇六類或超六類線。

到此，以上就是小編對于普天服務器電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于普天服務器電話的2點解答對大家有用。