青海重汽服務站服務電話 青海重汽服務站服務電話號碼

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于青海重汽服務站服務電話的問題，于是小編就整理了1個相關介紹青海重汽服務站服務電話的解答，讓我們一起看看吧。

貨車司機有哪些不為外界了解的奇聞逸事？

我最多開過法士特的十二檔箱，1-6低檔，撥一下高低檔轉換開關變成高速擋7-12檔。

倒檔也有兩個，一個低速一個高速。

空車起步2-4-6，轉高速8-10-11-12。

重車平路起步1-3-5-6轉高速7-8-9-10-11-12。

最喜歡重車爬坡起步，1檔起步放開離合后，后面換擋就不用離合了，轉速提起來松油門的同時摘檔掛2檔加油，等轉速提起來松油同時摘檔掛3檔直到4-5-6。

那聲音，那感覺真霸氣！

換擋不用離合的老司機請右上角，我看有多少！

??我是跑短途的。開5.2米。6.8米的車型。天天起的比雞早 睡的比狗晚。走到有些地方。沒的賣飯的就只餓。 去一個新地方。總是要嘗試一哈地方特色。應證了一句話。開貨車的 造了些孽 喪了些德。每天的時間長 一下車 第一件事就是想睡覺。真他媽的不曉得有些人為什么會給開貨車留下一個不好的名聲。10個開車的 9個壞 還有一個在坐牢。害的我都不想開了。找對像 一聽是開貨車。都是不說了。 我想說的就是 誰會理解這些天天腦袋憋褲腰帶上 開貨車的司機

我們這里（十三四年前）交警以前查車特牛，外地貨車沒有通過的時候，有一次查了一輛油罐車，轉了一圈沒毛病，最后說超載給開停車場了，第二天處理把超載罰單交了，到停車場提車時把油罐打開一點油也沒有（實際就是空罐，車主故意找茬）結果停車場賠給車主好幾十萬

你以為自己考了駕照買了輛小轎車很牛X了，上了幾次高速就更不知道天高地厚，老司機絕不會打方向或者剎車的！來，先來看幾個檔位圖，開貨車是一個特別辛苦的工作，光是檔位就有十幾個，雖然事業比一般小車好的多，但是每次開起來都要特別特別小心，駕駛難度大是一個，第二個貨車出事就是大事再來說普遍存在的超載，一般貨車拉一趟貨，要扣除信息介紹費、路橋費、油費、人工成本、汽車保險費、餐飲食住費，加之近些年大量貨車人加入，相互競爭壓價，貨車司機這個行業整體已不如前些年的高收入。甚至于有貨車司機透露，“不超載，我們就要倒貼錢！”。因此貨車超載已是行業常象，而貨車超載被抓住罰款也是常有的事。“有的執法人員就是怕貨車不超載。”有司機說，“現在路政、稽查、交警都能對超載貨車罰款。各省對超載車的處罰也不統一，有的省管理的松，花160元買一個超限證就能通過；有的省抓住就罰款一萬，交錢走人；有的是對本省車輛罰的少，對外地車輛罰的多；還有的時候交200元錢，不開票就走人。”也有人說，貨車司機養活了全國眾多執法人員。

拉一車貨的成本，信息費，差價，裝車費，油錢，高速費，卸車費，破損費！這其中差價和裝車，卸車費不是每次都有的！開銷最大的主要就是油錢和高速費，占總運價的百分之四十到五十，剩下的就是車損和食宿，所以拉一車貨的利潤就是百分之二十到三十之間，油價和高速費的上漲直接影響到我們平時的生活消費，這其中的費用都無形中轉加到老百姓身上了！

對以開貨車為職業或是以貨車為創業的人說兩句。玩車是個辛苦的行當，一臺車從年頭跑到年尾大部份是贏利不多的。但是你已為社會做出了很大貢獻，因為你養活了很多人，這當中包括:交警、路政、運政、誠管、以及附屬于這些部門的臨時人員，還有保險、賣油的、修車、汽配、路上的黃牛(帶路的)還有為你接業務的中介、小混混等等等等。這些人基本上被你養的很滋潤，而微獨沒把自己養好，但是你們都沒有卻累，依然興致盎然把這份社會工作做的井井有條。所以你們的事業是值得尊敬的，人民向你們致敬！

到此，以上就是小編對于青海重汽服務站服務電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于青海重汽服務站服務電話的1點解答對大家有用。