申通河?xùn)|一公司電話 申通快遞河西網(wǎng)點(diǎn)查詢

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于申通河?xùn)|一公司電話的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹申通河?xùn)|一公司電話的解答，讓我們一起看看吧。

目前，所有快遞能進(jìn)天津嗎？

大部分不行吧，淘寶上買的東西好幾件都聯(lián)系退貨了，沒退貨的也沒收到貨，有一個(gè)順豐發(fā)貨的玩具聯(lián)系讓退貨了，其他有的還沒發(fā)貨不知道什么快遞，已發(fā)貨至今沒收到貨的涉及多個(gè)快遞包括中通圓通韻達(dá)郵政等，另外想寄些藥回老家，中通也說不讓寄了。

京東的可以，九號(hào)下單，本來應(yīng)該十號(hào)送的，但是靜海十號(hào)第一輪核酸大篩查沒有送，昨天也就是11號(hào)直接送到家。今天京東自營的商品頁面顯示大部分都可以隔日達(dá)。別的快遞不是很清楚。

我在×多多拼的一箱廣西沃柑，卡在半路了。要看目前這管控形勢，估計(jì)進(jìn)市很難了，即便進(jìn)了分撥中心，恐怕也難以投送到小區(qū)了。

特殊時(shí)期可以理解！盡管如此，還是要謝謝長途奔波的物流司機(jī)師傅，道一聲：一路辛苦了！

阿里巴巴再拿下申通快遞購股權(quán)，未來或成后者實(shí)控人，你怎么看？

阿里巴巴的老板馬云在某次訪談節(jié)目當(dāng)中說過，他永遠(yuǎn)都不會(huì)做物流的。因?yàn)槲锪骶W(wǎng)絡(luò)的投入巨大和建設(shè)周期很長，非常不適合阿里巴巴這樣的科技公司去做。但是作為淘寶和天貓的幕后老板，馬云是不可能忽視物流的重要性的。有鑒于消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)購物流體驗(yàn)的需求多樣化，馬云需要自己能夠控制自己購物平臺(tái)物流末端的投送質(zhì)量。所以馬云成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楹晚権S快遞理念上的巨大分歧，在這兩年直投資了除了韻達(dá)以外的通達(dá)系所有快遞。

做快遞物流不僅僅需要巨大的投入成本以及漫長的建設(shè)周期，而且短時(shí)間內(nèi)難以收回建設(shè)投資的成本。那么通過投資控制和間接影響快遞公司，高效利用其已經(jīng)建設(shè)好的物流網(wǎng)絡(luò)，就成為一個(gè)非常討巧的事情。目的通達(dá)系快件派件量占全國整個(gè)派件量的半壁江山還多，所以馬云通過對(duì)各個(gè)公司的投資已實(shí)現(xiàn)直接影響或者是間接控制。可以讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)在快遞公司內(nèi)部擁有更多的話語權(quán)。在快遞投遞末端建設(shè)上，跟自己向全國推廣的菜鳥驛站更容易實(shí)現(xiàn)更加無縫的銜接。在馬云看來，這樣可以給廣大消費(fèi)者高更好的物流服務(wù)體驗(yàn)。

而如果實(shí)現(xiàn)了對(duì)于各快遞公司的實(shí)際控股。那么不僅對(duì)于阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)是有一個(gè)質(zhì)的飛躍，而且對(duì)于京東、拼多多這樣的競爭對(duì)手來說，絕對(duì)是一個(gè)巨大的災(zāi)難！京東的平臺(tái)就不得不依賴于自建網(wǎng)絡(luò)，而拼多多與通達(dá)系的合作關(guān)系將會(huì)變得岌岌可危。通過投資，平臺(tái)之間站隊(duì)的問題就很好理解了。在統(tǒng)一快遞江湖的阿里巴巴集團(tuán)優(yōu)勢就被無限放大。而競爭對(duì)手們就不得不低頭在阿里巴巴集團(tuán)之下，為了物流問題而不得不低下身段和快遞公司的幕后也就是阿里談判了。

而這次阿里集團(tuán)對(duì)于申通股權(quán)的并購實(shí)際上也是在慢慢實(shí)現(xiàn)自己的遠(yuǎn)程規(guī)劃的重要一步。通過實(shí)際控制已達(dá)到擁有使用快遞公司成熟物流網(wǎng)絡(luò)和架構(gòu)。而通過這些快遞公司對(duì)一線基層派件員的政策性影響，可以更大的為自己旗下的淘寶和天貓這些網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)，提供更為高效完善的物流服務(wù)體系。

阿里巴巴購買申通股權(quán)成為申通最大的股東僅僅是有個(gè)開始。將來阿里集團(tuán)還會(huì)對(duì)圓通中通下手，因?yàn)檫@是其整個(gè)公司戰(zhàn)略決定的。在資本和市場的推動(dòng)之下。可能將來所有的通達(dá)系快都會(huì)被阿里集團(tuán)以并購股份的形式收入囊中，建立起中國最大的物流網(wǎng)絡(luò)。

三十河?xùn)|，四十河西。中國改革，下面改革，上市，炒股，買股，入股，三股一條線，有小股，大股，再收購合并。換藥不換湯，是以名詞代形容詞，實(shí)際是一個(gè)樣，再幾年快遞行業(yè)反正是原樣，一個(gè)物價(jià)漲，人工，燃油，費(fèi)用，成本只有高，不能降，不是制造人，快遞物流，三線一通就不差了，四線一通，無人機(jī)送再幾年也是現(xiàn)實(shí)的，無人機(jī)是有，用來送快遞不成熟，是大老都吹用城市不可能的事，到農(nóng)村無人機(jī)送更不可能事，申通入股阿里里巴巴入股是申通成本提高加一個(gè)投資人合并改名詞，不可能帶到預(yù)期回報(bào)，反正靠的人的心態(tài)，關(guān)健靠下線人員成功與失敗，社會(huì)變，每個(gè)思想變。謝謝!

謝謝您的問題。阿里巴巴再次入股申通，是進(jìn)一步滲透快遞，提振整個(gè)快遞行業(yè)的信心。

阿里巴巴為何增持申通。第一，阿里巴巴控股申通等快遞企業(yè)，可以進(jìn)一步快速輸出信息技術(shù)和菜鳥資源，推進(jìn)快遞企業(yè)智能化發(fā)展。第二，以把控申通等實(shí)體企業(yè)，對(duì)抗拼多多、京東等電商同業(yè)競爭。第三，通過用資本運(yùn)作，加快快遞企業(yè)整合兼并，當(dāng)物流資源越來越集中時(shí)，末尾企業(yè)自然就淘汰，有助于優(yōu)勝劣汰，競爭環(huán)境的優(yōu)化。馬云早在去年就公布，將投入千億元建立完善全國智能物流骨干網(wǎng)，阿里巴巴大部分投資也都用于物流。

阿里巴巴為何現(xiàn)在增持申通。總體看目前是比較合適的時(shí)機(jī)。第一，阿里巴巴投資的“四通”已經(jīng)逐步形成物流生態(tài)，形成了成本優(yōu)勢，可以優(yōu)先享受電商發(fā)展紅利。第二，阿里巴巴的技術(shù)可以提高申通的運(yùn)行效率，進(jìn)一步強(qiáng)化其與阿里電商的關(guān)聯(lián)，增強(qiáng)競爭能力。第三，控股申通，可以試點(diǎn)培育航母企業(yè)，在成本、價(jià)格、利潤上摸索出一套典型模板。

阿里巴巴想傳遞什么。本次全部行權(quán)，可能導(dǎo)致申通快遞實(shí)控人變更，阿里巴巴將擁有申通快遞46%股權(quán)。阿里巴巴增持申通，展示了阿里巴巴還將繼續(xù)加大快遞行業(yè)的投入，全面提升快遞企業(yè)的競爭力。通過資本運(yùn)作的方式，進(jìn)一步增強(qiáng)了快遞企業(yè)的信心，快遞還有很大發(fā)展空間，與阿里巴巴產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，快遞企業(yè)將來還能享受更多的發(fā)展紅利。
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