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大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于aopa公司電話的問題，于是小編就整理了2個相關介紹aopa公司電話的解答，讓我們一起看看吧。
無人機需要考證嗎？
2018年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人機駕駛員需持證飛行。
低于7公斤的無人機，超出適飛空域飛行（120米以上空域），以及其他禁飛區、特定空域等區域飛行，需參加安全操作培訓的理論培訓部分，并通過考試取得理論培訓合格證。
同時，每次執行飛行任務前必須向當地空管部門進行申報（符合條件的可通過無人機云系統進行申報）。否則，即被列入”黑飛“。所以無人機飛手如果想考證，就要查找AOPA認證的培訓機構進行培訓和考證，如“北研航遙”之類的。
往
下
看
如今，在私人、商業、軍事等領域，隨處可見無人機的應用場景。由于售價和操作模式的入門門檻不斷降低，這一大眾消費產品迅速崛起，但各類事故頻發的現狀讓各國不得不持續加強監管，相關無人機行業法規也陸續出臺!
近年來，隨著消費級無人機的興起，無人機逐漸從云端“飛入尋常百姓家”，成為一款大眾產品。但是無人機的大規模普及，也造成“黑飛”事件頻發，對公共安全產生了巨大的隱患。據國際航空運輸協會統計，僅2013年1月至2015年8月期間，全球就發生了856起無人機在距離飛機或機場危險距離內飛行的事件。
無人機威脅航空安全事件
近日，加拿大一架客機在魁北克市機場降落時與一架無人機相撞，客機輕微損傷，幸好沒有發生更為嚴重的事故。加拿大交通部長加爾諾表示，這是加拿大發生的第一起無人機與民航機空中相撞事件。
無獨有偶，9月21日，加拿大的鄰居美國也發生了首起民用無人機與軍用飛機的相撞事故。美國陸軍一名官員介紹稱，一架無人機在斯塔滕島上空與一架美軍“黑鷹”直升機相撞。
操作空重超過7公斤的無人機需要考無人機執照。另外低于7公斤的無人機，如果飛的距離超過視距范圍，120米高，500米遠的話，也是需要執照的。在特定區域，空域飛行，禁飛區等，需要專門申請飛行空域，國家開始在深圳和海南開始試點無人機管理系統了，以后飛友在線申請飛行計劃將會成為現實。
個人覺得這是坑，要是買無人機是拿來當你的職業的，那多個證就多一個了，要是興趣的，你拿飛機偏僻點地方還是可以隨意飛的。證，只是培訓機構看書上你的學費了，考來后用處不大！
如果從事無人機相關行業的工作，或者是有意進入無人機行業，那么執照是必須的
第一，民用無人機駕駛員執照是合法飛行的前提。
第二，擁有無人機駕駛員執照可以獲得行業的認可。
國家在逐步加速開放低空空域的同時，對無人機的監管也日益嚴格，持證飛行將是從事飛手工作的必要條件，持證飛行、空域申請在以后的飛行中將是常態。
而且，執照除了培養、篩選參差不齊的無人機駕駛員技術，還有就是便于執法部門對無人機進行管理，和駕校同理，汽車上路需要行駛證和駕駛證，無人機上天也需要駕駛證和無人機的行駛證。
無人機考證肯定用。目前民用無人機已經開始在航拍、植保、測繪、巡邏等各個方面應用。大疆、Parrot、零度等行業巨頭正全力研發能在各個領域替代有人駕駛飛機或者人工的無人機，并且取得了長足的進步。可以說無人機正在悄悄改變相應行業的現狀，正在方便人們的工作和生活！一旦無人機技術取得突破性進展，在續航、安全性、載重等方面有保障時，無人機應用必將井噴式的發展。大量進入人們的工作和生活中，相應的無人機飛手、維修等專業性職業也必然供不應求。既然是專業性的職業，持證要求也是肯定的。特別是隨著國家對無人機應用相關法律法規的逐步建立，和行業逐漸規范化的前提下，也一定會出臺相關規定要求無人機從業人員持證上崗！所以，我認為無人機考證有不可限量的前途！
無人機拍視頻容易炸機嗎？
我用的大疆無人機不會啊！炸機本身就給拍攝視頻沒有聯系。有一個更直接的就是拍攝視頻耗盡電，無人機沒有電炸機。并不是拍視頻容易炸機！炸機的原因是很多因素，電量、信號、飛行環境障礙物、電磁干憂等。
無人機拍攝視頻個人感覺不容易炸機，但是必須規范操作，在起飛前認真檢查一下機身及遙控器，我個人一直遵循以下幾點，玩無人機2年多零炸機，純屬個人見解，謹供參考！
1極端天氣不飛
2電池溫度不夠不飛
3大風強風不飛
4信號不好不飛
5飛行時隨時關注電量，及時返航。
6禁飛地區一律不飛
7不做高難度飛行動作嘗試
8不追求極端角度
也許作為航拍飛手，我的攝影作品不是很合格，但是作為一名業余航拍愛好者和普通老百姓的經濟能力來說，我認為飛行安全是第一位，其次才是你能拍什么樣的作品！
純屬個人見解，謹供參考！
1極端天氣不飛
2電池溫度不夠不飛
3大風強風不飛
4信號不好不飛
5飛行時隨時關注電量，及時返航。
6禁飛地區一律不飛
7不做高難度飛行動作嘗試
8不追求極端角度
大家好，我是一個科技愛好者，隨著科技的發展，我國航拍無人機技術可以說是世界數一數二的，尤其是大疆公司的產品，非常穩定和安全，只要是正當操作，出現炸雞的概率很小很小。
我也是一名航拍攝影愛好者，在非之前一定要檢查好自己的飛機的狀態，包括電池電量，信號強度，GPS信號，槳葉，陀螺儀狀態等等 這些都是經驗。在起飛后，大疆飛機有避障功能，但是也不能完全靠自身的避障功能，因為它并不是360度無死角的避障，他這個避障功能還跟障礙的密度又關系，例如一片稀疏的樹林，他機身避障就有可能識別不到，但是槳葉有可能就回刮上，導致炸機，我就遇到過一次，但大疆自穩系統做的還是很不錯，刮上時飛機抖了一下，然后馬上恢復平穩了。
在空中飛行拍攝時要注意以下幾點：
- 前進時，把攝像頭調至水平，如果前方的建筑物在你鏡頭中線的下方，你可以大膽飛過，99%不會撞到。
- 你想測飛拍攝主題時，一定要先把機頭方向轉向你要測飛的方向，利用第1點的方法，看看測飛時飛機能否碰到建筑物。倒飛也是如此，總之一點，不在你視野范圍內的都一定要讓飛機轉一圈巡視一下，然后再測飛，倒飛，但是飛行高度這時候就不能再降低啦。
- 在航拍時遇到鳥，千萬不要慌，更不要亂飛，本著人道主義，人不犯我，我不犯人的原則，靜靜地看著鳥飛過，鳥不會平白無故的去裝你的飛機，但是你要是亂飛，鳥也慌了，后面的事，你就有可能提控回家吧
下面看看我拍的視頻中遇到的鳥，航拍遇到鳥確實很危險，但不得不說能為你的視頻增加不少亮點
視頻加載中...
我買無人機二年多了，總共拍攝了上千個視頻，上萬張圖片，沒炸過機，以下是我的經驗之談
1.無人機要做好充足的起飛前的準備工作，漿葉安裝到位，校準指南針,電池電量一定要充足。
2.避免在有高壓塔,高壓線的地方升空飛行，風力過大時堅決停飛，下雨下雪時堅決停飛，盡量避免在人多的地方飛行。
3.起飛前注意觀察周圍環境，飛行時操作要謹慎，切不可猛打方向舵，保持平穩飛行，盡量不要讓無人機脫離視線，需要盲飛時密切觀察指示屏的數據及飛行圖，不能跟旁人分心聊天
4.無人機飛行中因受環境因素及GPS等因素的影響，有時沒飛多遠就會出現信號微弱的提示，這時候得非常小心了，要及時調整遙控器的位置及接收天線的方向，切不可繼續遠飛，因為隨時都有可能與無人機失聯
5.電量剩余30%時必須返航，冬季時電池電量易虧電可提前返航，盲飛返航時最好一鍵返航，返航高度設置在100米以上，待能見到無人機時根據電量再切換成手動迫回。
到此，以上就是小編對于aopa公司電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于aopa公司電話的2點解答對大家有用。