波音公司投訴空客電話 波音公司投訴空客電話是多少

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音公司投訴空客電話的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹波音公司投訴空客電話的解答，讓我們一起看看吧。

空客320與波音737相比，區(qū)別有哪些？

遠(yuǎn)看容易混淆，相對短粗胖并且雷達(dá)整流罩（鼻子）比較圓的是A320；反之比較纖長且尖鼻子的是B737。

近看就很容易了，逃生門布局、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道直徑、腹鰭等很多都可區(qū)別。最簡單的辦法就是看機(jī)腹距地面高度，低頭能走過去的就是A320，彎腰都難走過去的就是B737。

內(nèi)部設(shè)施和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的差異對于普通人而言很難區(qū)分，如果從外觀上來進(jìn)行區(qū)分空客320和波音737，大致有下面幾處：

1、垂尾前緣

波音737大多數(shù)型號的垂尾前緣是兩段式的（下圖）

而空客A320的垂尾前緣是光滑過渡的（下圖）

2、翼尖小翼的形狀

A320系列主要采用兩種翼尖小翼，一種姑且稱之為mini型，一種是細(xì)長端板型，見下圖

其實(shí)有很多不同地方，我一個(gè)一個(gè)說：首先就是前窗，波音737前窗側(cè)面看呈現(xiàn)一個(gè)V字形，而空客沒有這個(gè)V字形，呈現(xiàn)一條直線。還有一點(diǎn)就是夜間降落時(shí)機(jī)翼翼尖的閃燈次數(shù)，波音只閃一次，而空客則會連閃兩次，這是很明顯的。還有幾個(gè)點(diǎn)，波音在地面時(shí)，前起落架的擋板打開時(shí)在側(cè)面看，呈現(xiàn)很寬的長方形，而空客則小的多。還有就是起飛時(shí)，收起起落架，空客打開的擋板會收起，底部很平整，而波音沒有擋板，收起時(shí)直接著起來，收進(jìn)兩個(gè)孔。另外仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，320neo系列的翼尖要比波音737細(xì)長一些。最后兩點(diǎn)就是尾翼，波音737的尾翼有一個(gè)折點(diǎn)，到一個(gè)點(diǎn)，突然轉(zhuǎn)折，慢慢下來，而空客則一次性到底。還有一點(diǎn)就是波音737機(jī)頭顯得很尖，空客則顯得很圓……

看機(jī)翼

737有尖狀翼尖小翼，波音737的舷窗有一個(gè)向下的缺口狀的標(biāo)志呈V型；

A320鷗式翼尖小翼，另外可以通過看舷窗，空中客車A320呈平直的。

看外觀

從外觀上區(qū)分波音737與空客A320其實(shí)是有些困難的，整體上看的話波音737機(jī)頭更“瘦長”些，空客A320則更加“圓潤”一些；另外就是早期的波音737系列客機(jī)是大多都沒有翼尖小翼，如100、200、300、400、500系列等；空客A320則是在其A320-200系列中開始增加翼尖小翼，所謂翼尖小翼，最常見的就是機(jī)翼兩端的那個(gè)翹起（翼尖小翼還存在多種類型），其主要作用是降低飛機(jī)的誘導(dǎo)助力，減少燃油消耗。目前，波音737系列的最新機(jī)型737MAX及空客A320系列最新機(jī)型A320neo都使用翼尖小翼，前者為上下兩片的雙叉彎刀式小翼，后者則是融合式小翼的設(shè)計(jì)。

看起落架

737的主起落架是沒有艙門的，從下面看的話，就是輪子作為了“艙門”，320飛機(jī)則有專門的主起落架艙門！

看身高

身高也是737和320一個(gè)很大的不同。737的飛機(jī)比320要矮得多，一個(gè)1米7的人必須彎腰才能從737機(jī)腹下穿過，但是可以將近直立從320機(jī)腹下穿過！

看甚高頻天線

目前來講，中國航空公司用的哪種飛機(jī)比較多？

國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展在過去的三十年里一直保持著比較快的發(fā)展速度，截至目前國內(nèi)民航運(yùn)輸公司（也就是通俗意義上的航空公司）有60家左右，擁有約3500架各型號的商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)，主要承擔(dān)著5000條國內(nèi)客運(yùn)、貨郵運(yùn)輸以及國際間的客運(yùn)、貨郵運(yùn)輸航線。全年國內(nèi)機(jī)場起降密度達(dá)到1000萬架次以上，算是國際上僅次于美國的航空運(yùn)輸市場。

不過國內(nèi)民航公司使用的機(jī)型基本上以進(jìn)口為主，主要采用波音、空客、龐巴迪、巴西航空工業(yè)公司、ATR公司、俄羅斯部分航空制造商等產(chǎn)品，少量機(jī)型則采用國產(chǎn)型號，比如中航工業(yè)生產(chǎn)的新舟-60系列、運(yùn)-12系列等，還有中國商飛生產(chǎn)的ARJ系列。

商業(yè)飛機(jī)按運(yùn)輸能力和航程一般分成3個(gè)級別：

第一、支線客機(jī)

通常是指商載100座以下，航程2000km以內(nèi)的運(yùn)輸航線，在這一市場國內(nèi)民航公司一般使用龐巴迪的CRJ、巴西航空的ERJ，還有國產(chǎn)新舟60/600型居多，以市場占有率來說的話，巴西航空的ERJ在國內(nèi)市場的份額處于第一位置，ERJ145/170/175/190等型號產(chǎn)品累計(jì)在華銷售大約在200架左右，其中ERJ145型由巴西航空授權(quán)中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造廠國內(nèi)生產(chǎn)。

不過需要特別說一下，2018年波音公司已經(jīng)正式收購巴西航空工業(yè)旗下的民用飛機(jī)業(yè)務(wù)，這一項(xiàng)收購計(jì)劃已經(jīng)得到巴西政府的批準(zhǔn)了，所以，將來ERJ系列產(chǎn)品其實(shí)就是波音公司的產(chǎn)品了。

第二、中近程干線飛機(jī)

這種級別就是指商載能力100-200座之間，航程6000km的雙發(fā)窄體噴氣式客機(jī)，目前國際市場這一級別最為主流的產(chǎn)品就是波音737和空客A320，這兩大公司幾乎壟斷了這一領(lǐng)域的商業(yè)飛機(jī)市場，其中波音737的市場份額六成左右，而空客A320約四成。

到此，以上就是小編對于波音公司投訴空客電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音公司投訴空客電話的2點(diǎn)解答對大家有用。