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大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于西藏制服公司電話的問題，于是小編就整理了2個相關介紹西藏制服公司電話的解答，讓我們一起看看吧。

一二三產如何融入鄉村旅游？

2015開始國內農村結構與發展已經逐漸改變了，國內農村農業的第一，二，三型產業型態，融合正處于起步階段向加速階段的關鍵時期。一 二 三型產業融合將加快腳步邁進，更使大量的資金進入此項領域。

此項產業的融合過程當中，主要打造一批產業鏈的企業群體和農字號的特色農村。發展中將著力建設具有全方位廣泛的農村電子商務為基礎設施。2015年開始實行一 二 三型產業加強補助的力道，全力開展產業的進展，以農村農業為基礎，通過了重點集合 技術的進入 新的制度形成，延伸農業的產業鏈，向外拓展農業的更多功能，加強培育農村的新型態，形成農村農業與二 三型項的產業交叉合融的現代體系，實行國家重大政策以惠農 富農利益，融合城鄉一體的農村新格局。

農村產業的結構是依農村的產業部門構成及互有相互關系。

第一產業（種植業，林業，畜牧業，漁業...）

第二產業（工礦資源開采，產品加工，工業，建筑業）

第三產業（農村產業，交通運輸業，服務業，金融業，保險業，電信業，電子信息業，旅游業）

綜合以上的產業結構看來涵蓋了目前所有的產業結構，依此融合下勢必要將農村的舊有結構大規模的調整。調整原則性著力於1.農村的勞動力2.固定資產與其他資源在各個產業之間分配的構成。

經由各項不斷調整狀況化后，從早期單一種植，單一養殖的結構逐漸進化調整成大農業結構，再繼續上升到多元化的產業結構。這種從單一到多元的優化，會使產業的結構越來越合理化，生態循環更加平衡，經濟效益越來越提高。

從旅游觀點來說使廣大的民眾有了多元的選則，不再拘泥于早期的吃 玩等型態。例如：想到哪兒度假，，餐飲的選擇，，大眾運輸或是自駕，，住宿，，玩些什么，，有什么特色的產品，，，等總體皆有電子商務平臺先行得知。有了多方面的資訊更加有選擇性，也相對刺激了經營者思緒，更能調整經營的方針。帶動了農村的經濟收益與相對的建設。

謝謝邀請。這個問題好。我是“三農”創業者，也曾有過數年服務于旅游業的經歷，有所體會，我試著回答，談四點看法：

第一，鄉村一二三產要發展到一定的程度，具有特色，有足夠的吸引力，能夠為游客提供滿意的服務，這是前提和基礎。忽視發展規律，脫離實際，急于求成，拔苗助長，都不可取。第二，要有強烈的融合愿望和意識。沒有這樣的意識就是“拉郎配”，擦不出火花，達不到熱度，無法燃燒。簡單粗暴，一廂情愿，難于融為一體。第三，要有一支專業團隊進行整體策劃運作，開拓市場，持之以恒經營。有的鄉村旅游點忽略市場開發發，等天下雨，守株待兔，缺少源頭活水，結果就是枯而竭之。第四，經濟持續發展，國民收入穩定，對未來有信心，有消費能力和消費欲望。從根本和長遠看，要著力經濟持續、協調、穩定發展，手中有了錢，消費就會自然而然，水到渠成。這是我的觀察與思考，就回答這些，感謝您的閱讀。我是“三農”創業者，心系“三農”，萬水千山總是情，歡迎互相交流。

我覺得鄉村旅游先是一種生活方式，再是旅游方式，基本都是給城市的人去體會不同生活體驗。

一：就是要把農村以前不值錢的東西變得值錢了，把以前不能賣的東西賣掉了，來增加農民的收入。去開發農村的農業發展，去挖掘鄉村生態休閑、旅游觀光、文化教育價值。

城市的人來到鄉村旅游是為了能夠放松、休閑，是為了能體會他心里所想那種鄉村生活。所以我們在發展休閑農業的時候要保留有著農村的符號，不能只像著現代化的發展，讓來過的人都覺得的這就是農村的生活。現在很多城里人也都希望自己小孩可以去體會農村的生活，想讓小孩從小明白沒有付出就沒有收獲。

二：就是鄉村旅游與農業產品和當地土特產的結合。別人來旅游的時候，玩好了，玩開心了，吃也吃了，但是他們什么都沒帶走這說不過去了吧？當地有什么好吃的好玩的傳統工藝好的，把它們變成可包裝了送禮的商品，或者來個組合性的大禮包，當地有特色的，好吃的好看好玩的手工藝品全部讓旅客們帶走，買回去送人。

三：在信息時代，電子商務怎么少的了？來鄉村旅游的讓他們多發朋友圈，多搞組團活動，達到多少個人，就打多少折，越多人優惠越大。網店是一定要開的，在農村玩的開心高興了，也許這的東西讓他們流連忘返，但他們又來不了，這時候，只需要在網頁上動動手指就可以買到這的特色食品工藝品，和土特產。

最后綠水青山就是金山銀山，保護好我們農村的生態環境，發展我們的特色文化產業，我相信，綠水青山就是我們的金山銀山。

如果我們把過去傳統農耕勞作看做第一產業，那么在改革開放逐漸壯大起來的農產品加工增值，是第二產業在加快步伐向前發展。進入新時代，三農問題進一步深入人心，新農村建設，精準扶貧奔小康，振興鄉村策略更是鼓足農民朋友向往美好未來幸福生活的信心。

現如今，有的農民朋友所處的地理環境優越，景色優美，資源豐富，生態效益好的地方。在自己門口就能夠賣出自家種出來的農產品，以前山溝溝里未曾有人涉足的地方，不知不覺也在熱鬧了起來。為了感受山澗流水，親近清澈的山泉秀水，享用清新的空氣，體驗人文習俗。一度空去的老房子，也有人樂享要住上一兩宿，玩累了，三五成群圍一起吃一餐農家飯，渴了喝一杯老農自釀的米酒，給同伴敬上一杯油茶；樂了就與村民互動唱歌跳舞，還不乏有聽老農講故事的年輕人，這一幕幕無不體現當下農村同樣蘊藏著豐富多彩的魅力。這些的變化在以前看來真的就是一場夢，今日美夢成真，這不正是時興的休閑旅游，餐飲服務，農耕體驗，文俗互動于一體的第三產業嗎？

這無疑是國家逐漸強大社會穩定的結果，也是各地區與地方基層政府帶領人們群眾奔小康的結果。都說車子跑得快得靠車頭帶，要想一二三產業融合發展，當地政府部門應該深入了解當地有利資源，結合民眾的意愿，在不破壞生態環境基礎上統籌規劃，爭取相應的政策扶持，并做好監督指導工作。三產融合是一個系統工程，規劃經營得好壞直接影響到當地稅收，關乎民眾利益。所以務必齊心協力，真抓實干提速增效，造福當地民眾，讓受益者都有獲得感。無疑這樣的三產融合產業鏈必將是可持續發展的好路子。

我是一名攝影師，雖然從事攝影工作，但是也特別關心家鄉的發展，因為家鄉有著很好的旅游資源，希望有一天，我的家鄉成為附近的旅游村。

下面我結合我們村的自身條件，探討一下如果將一二三產業與鄉村旅游融合發展。

在探討之前，我們先大體了解一下什么是一二三產業：

第一產業，就是農林牧副漁，統稱農業。

第二產業，加工制作業，統稱工業。

第三產業，為除了第一和第二產業外的其他行業，一般稱為服務行業。

我們村的優勢資源：1，人口資源，大約有1500口人。2，地理位置偏低，濕地資源豐富。3，臨河，漁產業豐富。4，上千畝蘆葦地，可以用來發展旅游。5，蘆葦編手工藝已經成功申請到國家非物質文化遺產。6，農業種植以玉米小麥為主，經濟作物以葡萄，棉花和蓮藕種植為主。7，距離市區20公里，距離高鐵站15分鐘車程，交通便利。

開發優化第一產業：其中可以用來開發成旅游資源的優勢有蘆葦地，蘆葦編，葡萄種植，淡水養殖。將蘆葦地開發成濕地觀光旅游，葡萄種植規模化，集中化。沿河綠化帶搞好，配套淡水養殖發展。部分村民發展蘆葦編和民俗。這樣就形成了村，河，蘆葦地，葡萄園為一體的田園綜合體，旅游資源初步形成。

引入第二產業：第二產業投資比較高，村民經濟能力有限，需要招商引資引入第二產業。主要以葡萄和蓮藕的再加工為主，開發此生商品，當地特色產品。

發展第三產業：本身旅游產業就屬于第三產業，做到優質的服務，吸引源源不斷的顧客前來觀光玩耍。因為距離市區太近，以餐飲，農產品銷售，和周末二日住宿為主要發展目標。

一、鄉村旅游與第一產業融合

搞休閑農業就是為了延長農業的產業鏈，實現農業、農業、農民價值再創造。增加農民收入，必須延長農業產業鏈、提高農業附加值，積極開發農業多種功能，挖掘鄉村生態休閑，旅游觀光，文化教育價值。

1.挖掘賣點。

2.保留農村的符號。

3.滿足都市人的多種需求。

二、鄉村旅游與第二產業的融合。

做休閑農業，還要與第二產業進行融合，第二產業就是農產品的深加工，還一個就是舊房子的改造。

1.農產品深加工。

2.農村的傳統手工業。

3.鄉村建筑業。

騎自行車長途旅行適合去川藏線嗎？

自行車騎行川藏線，可以，但得看自己的如下條件。

1,（身體）身體對于一個長途自行車騎行者來說，是一個必不可少的條件，長途騎行，對身體是一個巨大的考驗與“折磨”，身體從而會在騎行中慢慢的發生變化，這種變化是身體上的，也是心理上的。

2，（心理）光有個強健的身體，沒有一個堅強的心理，對于一個長途騎行的人來說也不行，我們都知道，從成都算起到拉薩（G318）就有2000多公里，長途騎行對心理意識（信念）

是一種巨大的“摧殘”，要是心理防線一垮，再強壯的身體也是白搭。（舉例，醫生一般不會主動把病情告訴病人“您得癌癥了”，因為這樣一說，本來能活3年的，沒過3個月就死了。）

3,（地形）我國地形東低西高，隨著地形的不斷升高，大氣里的氧含量逐漸降低，對一個長途高海拔自行車騎行者來說，是一個不小的考驗，因為海拔越高，運動量越強，身體里的血氧交換就越大，也就是說身體需要氧氣就越多，這樣很容易出現一個高海拔地區長途自行車騎行者的危險。

4,（氣候）由于較為長期的在高海拔地區騎行自行車，得了解該地區的氣象知識，古話說得好“知己知彼，百戰不殆”，這話雖出于兩軍對壘，但我們在這樣高海拔惡劣氣象地區騎行，不了解該地區的自然氣候，也會失敗。

綜上所述 ，身體,生理,地形,氣候等因素都是影響騎行川藏線的主要原因，這些知識了解了，才能事半功倍的完成川藏線的騎行旅程，最后祝你旅途愉快，一路平安的到達拉薩。

（個人觀點，不喜勿噴，謝謝！）

騎行318很需要體力、毅力和忍受那份孤獨感。

公路特別好走，從成都出發到拉薩全程2000多公里全程基本都是嶄新水泥路。

但是川藏路段全是山區，一路盤旋上山再下山，高海拔特別需要體力和耐力，本人沒騎行過318，但自駕時見到路上很多騎行的驢友，心里確實欽佩。路上偶遇過一個從成都出發騎行10多天的女驢友，當她騎到山腳時渾身骨頭酸痛，整個人像散了架一樣。所以，有意騎行318公路的朋友要有充分的心理準備，祝你們好運。

騎行單車是勇敢者的選擇，身體在地獄眼睛在天堂，真正體會一下圣地西藏的無窮魅力！歡迎來到318最美川藏線，最美的風景在等著你，最大的考驗也在等著你，來吧，勇士們，想當勇敢者，就來它個騎行西藏！制服尖兵

騎行川藏線挺不錯的，整個路段非常安全，可以不用帶任何騎行裝備，也不用宿營，路上騎行的人非常多，吃住只要資金充裕，一點也不遭罪。我今年七月份也準備騎行川藏線，我是騎行北線。

進藏旅行，每人的出行方式都不一樣。有自駕、騎行、徒步、途搭、、、

要說騎行，每年都有成千上萬的騎友，從自己的家鄉，從成都，從昆明，從西寧等地出發騎行進藏，踏上那片西域高原神奇的土地。目的地或拉薩，或珠峰，或阿里，或尼泊爾，或是穿越藏區，騎游遍草甸花海的新疆。

下面只說說騎行進藏自行車選擇的一些事項。

目前騎行進藏的成熟路線有三條，首推川藏南線，也就是國道G318川藏段。其次是滇藏線和青藏線。

首次騎行進藏，建議選擇川藏南線，這也是大多數首次騎行進藏的騎友的選擇。主要原因有三，一是川藏南線的五星級難度很具有挑戰性，對于一個騎友來說，騎行川藏挑戰川藏是夢寐以求都要實現的夙愿；二是川藏南線被國家地理雜志評選為中國人的最美景觀大道，在挑戰的同時還可以欣賞到沿線各種神奇自然景觀；第三點就是川藏南線已經很成熟很商業化了，沿途餐飲住宿都很方便，不需要像青藏線那樣經過可可西里無人區餐飲住宿困難。

騎行進藏

這里只建議山地自行車，就公路車就來說，無法安裝后貨架就是其推薦的瓶頸，貨架是用來安裝駝包的，騎行進藏，不是一兩天就能完成的事情，需要隨身攜帶一些物品。所以需要有一個駝包放置隨身物品。另外就是公路車的速度優勢，但對于騎行川藏這樣的進藏路線來說，好像有英雄無用武之地的感覺，幾十甚至是上百公里長大上坡騎行，速度優勢基本上無法體現。在長距離下坡路段，一面是懸崖峭壁，一面是萬丈深淵，多數路段都是急回頭彎路，公路車使用的多是機械V剎，制動效果不如山地車的油壓碟剎好。為了安全起見，是不需要多快的速度的，而且山地車在騎行穩定性方面也體現出優勢來了。

旅行自行車很不錯，很適合長途騎行，舒適型要好于山地車和公路車，但最主要一點就是其應付進藏路線路況的能力與山地車不可比，而且進藏路線大多屬于起伏抬升的路況。另外就是旅行車的普及性不夠廣泛，沿線的維修點和備品備件相對匱乏，從這兩點來說，很多騎友騎行進藏最終都是選擇山地車了。

如果選擇捷安特美利達這兩個品牌的山地車，價位一般在2000至3000元之間的低端專業級或是娛樂級別的就可以，這個價位之間的車子，既具有一定性價比，也能應付現在進藏路線的要求，無論是車架的結實程度還是剎車系統的可靠性，都完全夠用了。如果純屬騎行小白，不知道什么是專業級什么是娛樂級，那也不要緊，去車店問老板就行了。

騎行路上最最重要的是下坡速度一定要慢！！！切記！！！

到此，以上就是小編對于西藏制服公司電話的問題就介紹到這了，希望介紹關于西藏制服公司電話的2點解答對大家有用。